Publikováno: 11. února 2020 – Mnoho spedičních společností v Sasku stojí před závažným problémem: Řidič kamionu mizí ze seznamu jejich zaměstnanců. Věk stávajících řidičů se meziročně významně zvyšuje, na jejich místa se ale mladí uchazeči zrovna nehrnou. Statistiky ukazují děsivá čísla: zatímco v roce 2013 byli řidiči kamionu starší 55 let jen z 25 procent, v roce 2017 byli zastoupeni už z 28 procent.
Stárnoucí populace je celosvětově demografický problém, který se ale promítá také do zaměstnanosti v Německu. Zaměstnanci stárnou, odcházejí do starobního důchodu, ale absolventů škol na trh práce nevstoupí zdaleka tolik, kolik pracovníků odejde do důchodu. Zaměstnavatelé by rádi uvolněná pracovní místa nahradili novými řidiči, ti ale do oboru nepřicházejí v takové míře, aby pokryli poptávku.
Současný trh práce je ovlivněn stárnutím populace, řidič kamionu není výjimkou
Předpokládá se, že trend nedostatku zaměstnanců bude obecně nadále pokračovat, a to nejen v Německu, ale v rámci celé Evropy. Vedle odchodu desítek tisíc řidičů každým rokem do starobního důchodu se na zvyšujícím se počtu volných pracovních míst řidič kamionu podepisuje celá řada sekundárních problémů. Mezi ně patří třeba možnost odchodu zaměstnanců do předčasného důchodu. Ten je v Německu povolen od 60 let věku zaměstnance, čehož hojně využívají právě řidiči kamionů.
Velké úbytky v počtech profesionálních řidičů zaznamenává Evropa také v odchodu řidičů v ekonomicky aktivním věku do jiných oborů. V evidenci úřadů práce napříč Německem je registrováno mezi uchazeči jen pár stovek řidičů, kterým však usednout za volant brání individuální problémy, například zdravotní. O obsazení volných pozic řidič kamionu se už ale řada spedicí nepokouší, vynaložené náklady na inzerci a výběrová řízení se totiž přestávají vyplácet. Volná místa pro řidiče tak zejí prázdnotou i několik měsíců nebo let.
Nábor zaměstanců na post řidič kamionu vyžaduje strukturální změny systému
Trh práce není náboru na pozici řidič kamionu příliš nakloněn. Asociace německé dopravy požaduje propagaci povolání řidiče a náklaďáku již na středních školách či na veletrzích. Za problémem nedostatku stojí ale také požadavky spedičních firem. Ty podle něj nejsou připravené na školení zaměstnanců, zajímá je v podstatě jen zkušený řidič kamionu s praxí, ale jen málo společností je ochotných investovat do řidičského průkazu a dalších náležitostí novým uchazečům, kterým chybí potřebné vzdělání, zato mají o práci řidiče kamionu zájem.
Pracovat v kamionu nebo náklaďáku není přitom nic jednoduchého. Řidič bývá na cestách sám, je na něj kladen tlak nejen ze strany dispečerů, ale také zákonů jednotlivých zemí, které musí řidič kamionu spolu s celními předpisy předem znát. Pro výjezdy mimo hranice vlasti je také třeba ovládat cizí jazyk a mít technické znalosti potřebné pro práci s moderní technikou, prostřednictvím které komunikuje řidič kamionu s cílovými zákazníky, zaměstnavateli i úřady.
Řidič kamionu vydělá – Německo platí až trojnásobek české mzdy
Ačkoli se Německo potýká s nepříznivou situací v logistice, z pohledu nedostatku zájmu o práci jako řidič kamionu si stojí Německo nejlépe. Nástupní mzda kamioňáků začíná na 1.800€, v roce 2016 si zde řidič kamionu vydělal v průměru 2.400€. Mzdy ale rostou až na částku 4.500€, která se udává jako horní možnost výdělku řidiče v Německu. Na to, kolik ve výsledku řidiči na výplatní pásce najdou, ale hraje vliv celá řada faktorů. Mzdy se liší podle spolkových zemí, na východě kamioňáci zpravidla vydělávají méně, než jejich kolegové ze západu. Bonusem řidičů jsou také diety, které v roce 2020 stouply v Německu o 4€ na den, a také prémie, které se v Německu vyplácejí zpravidla dvakrát ročně. Pro srovnání, podle portálu platy.cz se mzda řidičů kamionu v České republice pohybuje mezi 630€ a 1.900€ měsíčně hrubého.
Mzda dále roste, pokud řidič kamionu jezdí mezistátní trasy, příplatky dostává také za práci přesčas, za jízdu v noci, o víkendu nebo ve svátcích. Pozor ale na dodržování zákonů, v Německu se na to dohlíží poměrně striktně. Pokud ve vlastním zájmu chcete pracovat přesčas, musíte vždy dodržet zákonná omezení doby, po kterou nejdéle můžete souvisle řídit, stejně jako musíte dodržet dobu odpočinku a pauz mezi jednotlivými jízdami, a v neposlední řadě musíte dodržet celkovou dobu, po kterou můžete řídit v poměru na délku turnusu.
